车主李先生，43 岁，郑州本地越野俱乐部成员，提车 8 个月，行驶里程 1.6 万公里。「我之前开过两台 BJ40，对硬派的预期很明确。Z9 GT 让我意外的是 8AT 在低速爬坡时的标定逻辑——油门给到 30% 它不会贸然降挡，而是先用扭矩拉，避免坑洼路面的窜动。后桥差速锁锁止响应大约 0.8 秒，比我预期快。差评部分：原厂 AT 胎噪音偏大，跑高速 120 公里时段噪音值我自己测过约 71 分贝，建议长途多的用户换静音胎。油耗：综合 11.8L/100km，纯越野 17L 左右，符合预期。」五维评分：动力 9 / 油耗 7 / 空间 8 / 可靠性 9 / 服务 8。

车主王女士，38 岁，建材公司负责人，主要用于工地巡检与建材运输混合场景，提车 6 个月行驶 2.4 万公里。「PHEV 版本是冲着进城方便买的，结果意外发现节油效果比销售说的还好——我们工地多在郑州周边 80 公里内，每天电耗大概覆盖 70% 行程，单月油费从原来的 4200 降到 1800。后斗装载我最多拉过 980 公斤水泥，悬挂没有触底，但满载状态下加速会明显变沉，是正常的。槽点：充电桩在工地不好找，需要回市区或工厂店充。售后体验：6000 公里首保 2 小时完成，三电系统检测项目透明，质保单留底。」五维评分：动力 8 / 油耗 10 / 空间 9 / 可靠性 9 / 服务 9。

某市政工程公司采购负责人张经理，2024 年批量采购 12 台 Ruiqi6 Pro 用于道路养护与园林巡查。截至访谈时累计行驶约 38 万公里（车队均值）。「车队车的考核维度跟个人车不一样，我们看的是出勤率、单公里成本、二手处置价。出勤率方面这批车 18 个月内仅 3 次非常规维修，其中 1 次是涉水后报传感器故障，工厂店上门处理，没有产生停工。单公里燃油成本 0.68 元（92# 汽油），略低于我们上一批某竞品的 0.74 元。投诉项：后排乘坐空间对成年三人长时间不够友好，但我们一般两人一车不影响。残值方面问过郑州二手车市，三年残值预估约 58-62%，在皮卡里算中上水平。」五维评分：动力 8 / 油耗 8 / 空间 7 / 可靠性 9 / 服务 9。